“中国最赚钱船厂”名不虚传! 月赚2.4亿元下一步要造LNG船

平均每月收入超过20亿元，净利润近2.75亿元，利润同比增长近40%。进入2019年，扬子江船业第一季度的业绩持续稳步增长，“中国最赚钱船厂”果然名不虚传。

4月29日，扬子江船业集团发布了2019年第一季度财务业绩。财报数据显示，第一季度，扬子江船业集团净利润达8.24亿元，同比去年增长了38%。

2019年第一季度，扬子江船业集团收入63亿元，同比增长27%，这得益于造船收入和交易收入的双双增长。其中，扬子江船业集团在第一季度交付了15艘新船，高于去年同期的9艘，核心造船业务收入同比增长17%达到34亿元。另外，随着交易量的增加，交易业务在2019年第一季度创收22亿元人民币，超过了去年同期的16亿元人民币。

同时，第一季度扬子江船业集团来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务的收入同样有所增长，从2018年第一季度的8800万元增至1.22亿元，这归因于扬子江船业集团全资子公司在2018年购入船舶带来的租船收入。

扬子江船业集团第一季度核心造船业务毛利率为16%，低于去年同期的17%。不过，集团毛利率从2018年第一季度的17%增至19%。

第一季度，扬子江船业集团归属于股东的净利润为8.24亿元，去年同期这一数字为5.95亿元;全面摊薄每股盈利为20.88分，而去年同期为14.99分。截止2019年3月31日，扬子江船业集团维持了良好的财务状况，净现金19亿元。每股资产净值从去年年底的7.32元增至今年3月31日的7.52元。

扬子江船业集团在财报中称，第一季度，全球新船订单量相比去年大幅减少，这是由于船东下降。经济和贸易增长前景不太乐观、租船费率较低、即将生效的IMO排放规则带来的不确定性等因素是影响船东信心的原因。

年初至今，扬子江船业集团已经接获了3艘新船订单，总价值1.16亿美元，其中包括1艘157000载重吨油船、1艘29800载重吨自卸船和1艘82000载重吨散货船。截止4月29日，扬子江船业集团手持订单量共计101艘、35亿美元，排名中国第一、全球第五。这些手持订单足以确保集团的船厂设施在2021年之前维持健康的利用率，并至少在未来两年为集团提供稳定的收入来源。

与此同时，扬子江船业集团还在其太仓船厂建设LNG相关船舶的建造能力。去年10月，扬子江船业集团与日本三井E&S造船和三井物产建立合资造船企业，凭借多样化的船舶类型和新的造船业务领域扩大客户群，主要是LNG相关船舶。

研究显示，过去10年，全球LNG贸易年复合增长率为5.6%，是同期全球国际海运贸易年复合增长率2.5%的两倍多。清洁能源及相关船舶的需求将保持强劲，LNG船特别是对即期租船灵活的LNG船需求将持续增长。扬子江船业集团在发展自身设计和建造LNG船方面的战略投资将有助于集团实现长期增长。

扬子江船业集团董事长任元林指出：“扬子江船业集团强劲的财务表现来源于我们对卓越和效率的追求，包括我们的运营和我们建造的船舶。虽然市场有起伏，但我们始终致力于设计和交付最优质、最具成本效益的船舶。作为一家在不稳定的市场环境中始终表现出色、具有适应力的实体，下一步我们将提升产品组合，纳入更多的高科技、绿色船舶，尤其是在LNG船领域，以满足市场不断变化的长期需求。”

任元林表示，“近年来，全球造船业市场持续低迷，许多造船企业发展举步艰难。扬子江船厂在国际细分市场找准突破口，加大科技创新力度，全面推行现代造船模式，逐步实现船舶三维设计和造船设计、生产、管理一体化，不断做大做强造船主业。”“特别是我们通过开展国际合作，加快“二次创新”，突破一批关键核心技术，开发出新一代高技术高附加值产品，企业跳出低端化、同质化、低附加值竞争，手持订单量继续排名中国第一，全球前五，成为全球造船业10强企业。”