众所周知，加气站少是目前发展LNG重卡的最大难题。虽然国家在“十二五”期间将加大对加气站的投入，但面对目前油价高涨、运价不涨的困局，如何有效降低货运企业的运输成本，已成为摆在卡车企业面前的课题。
鉴于此，陕汽特种车事业部研发了LNG移动加液车。“主要是为了降低用户的货运成本，因为天然气重卡在未来有很大的发展空间。”陕西重汽销售公司总经理助理刘科强告诉《商用汽车新闻》记者。
市场推广未铺开
“这辆车已经研发出来一段时间，正式上公告是在今年年初，市场推广还有待开发。”陕汽重卡相关人士表示，该车一次性可装载近23方天然气，目前主要供给大型物流车队作为应急使用。“目前，这款车的市场销售尚未正式铺开，主要是我们提供底盘，然后由专用车厂改装，类似于混凝土搅拌车的生产模式。”该相关人士说。
据悉，陕汽LNG移动加液车是在德龙F2000技术基础上开发，采用8×4驱动形式。该车配装选用潍柴LNG天然气发动机(可满足国Ⅳ标准)，设计上装的储罐容量为20.6立方米，留有上下进液口，留有卸车、加液回气口，自带增压器；保留了平常所采用的利用压力差加液功能，但同时又能通过自带的进口潜液泵加液，避免让槽车罐体有持续高压的危险；潜液泵的电源可以外接380伏交流电，亦可通过取力器驱动的20千瓦电机自行发电，经由西门子18.5千瓦变频器输出220伏直流电，输出到潜液泵的直接控制端——防爆箱，可以通过调节电机的转速改变加液速度，潜液泵的输出压力是可调的，待充瓶压力达到设定值，加液过程将自动停止。
另外，控制程序还保留了对潜液泵预冷功能，进口的流量计可以精准计算LNG加注量，单价可以随行就市调节设定，液晶显示的槽车压力、泵后压力、储罐温度、液位显示，对槽车上的同类用途的指针式仪表也起到对照检测作用。
发展前景是个谜
目前，陕汽LNG重卡订单主要来源于新疆地区且批量订单较多，送车公司送车每辆成本为13510元，而移动加液车最多运送21辆LNG产品车时，单车费用7408元，可节省45%的成本，运送4辆以上即可节约送车费用。同时，送车至新疆(单程)至少需要8天，移动加液车送车(单程)只需5天，缩短了交货期，提高了效率。
“这款车也可作为移动加气站，实施对LNG车辆加气售液。”陕汽重卡相关人士告诉《商用汽车新闻》记者。
“天然气加气站还不多，卡车跑到路上，万一不能行驶到目的地，移动加液车就能发挥作用。”某重卡企业相关人士表示，他觉得推广不是问题，加气站或货运企业都可以配套使用。
“在新疆、内蒙古等地，天然气重卡需求较大，而天然气加气站的建设又不是很健全。那么，加气站就可以购买移动加液车，提供更加灵活的服务，这也是服务多元化的一种趋势。”该相关人士表示：“天然气重卡的潜力不小，今后也会更加多元化发展。但是LNG移动加液车能否为市场所接受，还有待观察。”
