成都地铁5号线一二期工程3台盾构机相继始发

　　随着五块石站盾构3月13日顺利始发，成都地铁5号线计划本周内古柏站-泉水路站区间右线、北站西二路站左线盾构也将相继始发。

　　作为贯通成都南北骨干线的5号线一、二期工程北起新都区，南至天府新区，线路全长约49km，地下线42.25km，高架线6.391km，过渡段0.3km。共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座。该工程从南至北穿越了主城区及规划新区，并先后下穿锦江、绕城高速、高速铁路、既有运营地铁线路等，对施工工艺要求极高、施工难度极大。其中五块石站-西北桥站区间盾构区间外部环境受限、盾构掘进难度极大、安全风险极高。

　　为了完成轨道交通加速成网各项目标任务，打好攻坚战，成都轨道集团按照“乘客优先、安全第一、质量至上、确保工期、节约成本”的总体方针，坚持“在困难面前不低头、在任务面前不退缩”，精心组织、超前谋划、科学统筹、全面协调，推动盾构始发工作顺利开展。

　　围绕工期要求，细化节点目标

　　5号线一、二期工程盾构掘进施工任务重，工期节点紧，成都轨道集团要求各参建单位要贯彻落实建设工作大会精神，以时不我待只争朝夕的紧迫感全力推进盾构始发工作，严格按照工期节点目标，并结合现场情况合理安排工筹，要求施工和监理单位分别制定切实可行的施工方案，细化节点管控目标，对照工作清单，把任务细化到每一天，把节点目标细化到每个工作环节，把每一项任务落实到相关责任人，对工期计划实施动态管理，确保进度、安全、质量持续可控。

　　科学组织，精心管理

　　成都轨道集团树立精品意识，发扬精益求精的工匠精神，不断完善质量管理体系，严格落实质量责任制，强化质量监督管理，确保施工一线管得精、准、细、严，努力建成优质地铁。充分发挥参建单位的主观能动性，要求各单位组织选择实战经验丰富、能打硬仗的施工、监理骨干力量投入到工程建设中;同时严格考核逗硬奖惩，层层压实责任传递压力，督促参建各方严格落实各项管理制度规范、标准化建设要求;认真落实“依法治安、紧盯重特、预防为本、加强应急”的安全工作要求，层层压实安全生产责任，充分利用公司安全风险监控系统及点巡检系统等科技兴安手段，强化重特大风险源管控，全力打造平安地铁。

　　积极协调，扫清外部障碍

　　泉水路站-古柏站区间及五块石站-西北桥站区间施工场地极为有限、所涉及到的管线众多、影响施工建筑物众多，面对复杂的外部条件，各方主动出击、主动作为、周密筹划、紧密配合，坚持不懈地与主管单位、平台公司沟通协调，积极争取政策，争取最大支持，逐一攻克场地狭小、管线搬迁量大、搬迁滞后等外部障碍，为盾构顺利始发创造条件。

　　截至目前，5号线一二期工程30台盾构下井，24台实现始发。双线贯通区间8个，全线开累掘进完成9772米，占全线总长度58606米的16.7%。