私家车“油改气”部分地区试点

继出租车“油改气”大范围推广之后，私家车“油改气”在部分地方开始试点。自2月25日起，西安正式对“油改气”的私家车进行摸底建档，合格的将发放“检验合格标识”及智能身份卡。同日，安徽合肥市近3000辆社会车辆也启动了首批“油改气”。地方政府对私家车“油改气”亮起的绿灯，意味着“油改气”进一步放开的可能性很大。

行业分析师认为，当前油价处于高位，加之雾霾天考问国内成品油质量升级，“油改气”可为车主们省下不少燃料费，同时也能为汽车与环境的矛盾问题提供新的解决方案。我国私人汽车保有量已经十分巨大，天然气汽车改装市场前景广阔。

地方政府探路

所谓“油改气”，就是指将原来烧汽油、柴油等燃料汽车，通过加装气瓶等方式改装成烧天然气或者双燃料的汽车。目前，我国汽车“油改气”主要存在的困难包括：可能无法通过年检，保险公司承保理赔难，加气难等。

由于缺乏全国甚至省级统一的法规和标准，此前部分地市政府都是通过专题研究、专项规定的形式，提出了如针对“油改气”出租车年检的相关条款等，率先在出租车领域实施了“油改气”。但天然气良好的经济性，使得各地不少私家车主都私下改装车辆，给相应市场造成了混乱，同时也存在一定的安全隐患。

国金证券分析师赵乾明表示，此次陕西省政府通过联合五部门共同制定的“油改气”政策，通过对改装厂、气瓶生产厂家到年检等各个环节的明确规范，建立健全了整体的安全监管机制，为全国性规范“油改气”市场作出了表率，为“油改气”市场的加速发展奠定了基础。

合肥此次“油改气”是在今年1月份通过自主报名，资格复核后摇号产生的3000辆社会车辆。这些车辆将按规定选择有资质的企业改装合格后，到车辆管理部门备案。业内人士说，合肥的“油改气”虽然不如陕西的管理制度那么完善，但是不失为特殊情况下的一个较好解决办法，这说明了地方政府对私家车“油改气”市场的重视。

改装意愿强

“实际上，天然气相比于传统车用燃料如汽油、柴油等具有明显的经济性，因此不仅是出租车司机，私家车主等也具有较强的改装意愿。”赵乾明分析称。

据了解，目前汽车改装天然气的技术已经较为成熟，不同地区改装费用不同，估计平均改装费用在6000元左右。

根据某机构的测算，按照2012年年中的汽油、天然气价格水平，出租车使用汽油平均每公里成本约为0.8元，而使用天然气平均每公里约为0.4元。也就是说，一辆改装后的汽车只要使用15000公里就可以收回改装成本，这对于普通出租车来说只需3个月左右，对于私家车来说不到1年时间即可收回成本，经济性非常明显。

隆众石化网分析师杨玥称，尽管改装后，汽车会有动力上的损失，但考虑到“油改气”带来的经济与环境效益，未来“油改气”将会提速。

今年初，席卷全国大部分地区的雾霾天气考问着国内成品油质量的升级问题。据了解，目前我国城镇大气污染主要来自汽车尾气排放和工业气体排放。以济南为例，济南市每年消耗燃油为14.6万吨。若全部使用液化天然气（LNG）替代燃油，每年可减少二氧化碳排放12万吨，并能够有效降低PM2.5。

杨有明还表示：“汽车尾气对空气污染一定有影响，‘油改气’除了节省燃油费用外，还能减少汽车尾气带来的空气污染。”

天然气车用产业链被看好

近年来，“油改气”在各大城市发展迅猛。据中国汽车技术研究中心研究员王成估算，全国约有四五十个城市有“油改气”的汽车。截至2012年，全国燃气车（包括油改气）保有量应该为140万辆~150万辆，尤其是在天然气资源丰富的四川、新疆、内蒙古地区，越来越多的“气”车行驶在路上。

国家统计局数据显示，截至2012年底，我国私人汽车保有量9309万辆，其中私人轿车保有量5308万辆。保守估计，较适合改装的私人汽车占比在30%以上，约为1600万辆。此外，天然气改装对于大排量、涡轮增压以及实现了精密电控的汽车并不是很适合。尽管如此，适合改装的车辆也超过了1000万辆，改装市场前景广阔。

赵乾明表示，伴随着汽车“油改气”市场的打开，整个天然气车用产业链被看好。由于私家车“油改气”主要是改成压缩天然气（CNG）汽车，因此他特别关注CNG汽车改装相关产业链。相关环节包括了气瓶生产厂家、改装厂、加气站设备提供商和运营商，以及槽车生产厂家等，相关公司有富瑞特装、北人股份、中材科技等。