1.8万方+2万方！708所发布2型全球最大舱容液化氢运输船

日前举行的2024国际氢能产业发展论坛上，中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所发布2型液化氢运输船设计方案，引发与会者的强烈关注。

此次发布的180000立方米级和20000立方米级液化氢运输船已完成基本方案论证并联合美国船级社（ABS）进行认证，其中20000立方米级液化氢运输船获颁ABS原则性认可（AiP）证书。不同国家、地区的氢能生产成本差异较大，这使得大规模氢跨境运输将成为一项十分迫切的技术，因此高效且高纯度的液氢运输船则是未来远距离大规模跨境运输的重要选择。为了应对氢能大规模跨境运输的需求，七〇八所此次发布了1.8万方和2万方级的2型液氢运输船设计方案。此外，中国船舶集团此前还曾发布过1型4万方液氢运输船。

1.8万方级液氢运输船方案180000立方米级液氢运输船是目前全球最大舱容的液化氢运输船。该型船总长约315米，型宽54米；采用V型船体，设计吃水为10米，压载吃水不小于9米。为了尽可能减少热交换，该船采用表面积体积比最小的双层球罐方案，两层球壳之间抽成真空并进行绝缘填充，蒸发率不超过0.1%，单个球罐容积为45000立方米。该型船计划采用柴油推进，设计航速为18节，主燃料为轻柴油（MGO），燃油舱布置在船艏部区域，与此同时也可应需求选择液化天然气（LNG）作为燃料推进。该型船机舱内配置质子交换膜燃料电池，蒸发氢用于燃料电池发电；货物机械处所布置在机舱上方，内部布置再液化和压缩机等液货设备，废弃燃烧处理装置（GCU）布置在烟囱区域。为满足视线要求，该型船生活楼布置在船艏，并在船艏布置挡风罩降低航行风阻，并减少恶劣工况中砰击上浪对生活区域产生影响。

2万方级液氢运输船方案此次发布的20000立方米级液氢运输船总长约为160米，型宽为26.4米，设计吃水为6.5米；采用双层真空单圆筒C型罐，两层之间抽真空并进行绝缘填充，蒸发率不大于0.2%。该船计划采用柴油推进，设计航速为14节，主燃料为MGO，燃油舱布置在船体舯部。此外，该型船也可根据需求选择LNG燃料推进，也配置了质子交换膜燃料电池。与此同时，该型船也优化了再液化设备、压缩机布置以及GCU的布置。

4万方级液氢运输船方案值得一提的是，此前在2023年12月的中国国际海事会展和2024年3月的新加坡亚太海事展上，中国船舶集团还曾展示过一款4万方的液氢运输船船型方案。该4万方的船型总长210米，型宽32.20米，型深20米，设计吃水7米，设计航速15节，配置3个液货舱，采用双层真空绝热IMO C型舱液货围护系统，低温液相管系采用真空绝缘双壁管，配备氢燃料电池和燃油/氢燃料混烧发电机的双燃料（氢气和柴油）动力系统，燃气模式下可实现零碳排放。针对氢气的物理特性对气体探测和通风系统的布置进行了特别设计，并配备氢气专用焚烧处理装置用于处理过量蒸发气，保障液氢燃料运输和使用的安全性。

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