我国首列氢能源市域列车，试跑成功！

近日，在吉林长春，一条“钢铁巨兽”呼啸着从中车长客试验线上驶过。

由中车长客股份公司自主研制的全球首列氢能源市域列车，成功以时速160公里满载运行，实现了全系统、全场景、多层级性能验证，标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

氢能+储能，最高续航里程突破1000公里

走进氢能源市域列车车厢内部，蓝色的氛围灯光将车厢衬托得科技感十足，各类智能化设施应有尽有。列车车窗采用了先进的显示技术，乘客可以实现观看视频直播、查询出行信息等。列车照明系统也可以根据车外环境自动调节亮度及色温，提升乘坐体验。

列车最大的特点是内置了“氢能动力”系统，最高续航里程可达1000公里以上。

作为一种大众熟知的清洁能源，氢能具有能量密度大、获取方式多样、制取和使用过程清洁等特点，是国家推进“双碳”目标落地的重要新型能源选择。

不同于传统列车依靠化石能源或从接触网获取电能驱动，这次成功达速运行的首列氢能源市域列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供强劲持久的动力源，试验数据显示，列车每公里实际运行平均能耗为5千瓦时，满足车辆设计的各项指标要求，达到国际领先水平。

这款列车应用了多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同时提高供能的灵活性和可靠性，最高续航里程可达1000公里以上。

交通运输向“新”奔驰

据中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究人员介绍，中车长客在完成氢能源市域列车氢动力系统及其关键部件耐久、高低温、振动、电磁兼容、防火安全等方面试验验证的基础上，进一步开展了不同速度等级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车试验，首次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的实际性能，试验结果中各指标均达到车辆设计要求。

中车长客搭建了氢能“储-加-用”一体化试验平台，建成了氢能源列车多场景试验线，配备了撬装式加氢站。

这款列车最终实现了车辆试验过程中的氢气快速加注，满足车辆试验运行的加氢需求，提高了试验效率和便捷性。

氢能市域交通具有清洁环保、运维简单、建设周期短、固定投资少等优势，具备高速度、大运量、快速乘降、安全智慧等特点。列车的动力特性与市域交通“快速运行、快启快停、快速乘降、舒适度高”的要求完美契合，能够进一步助力实现都市圈内城轨、市域（郊）互联互通，适用于“市中心-市中心”站直达零换乘等应用场景。

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