李书福再次收获一个IPO。
昨晚，亿咖通科技控股与公开上市的特殊目的收购公司 COVA Acquisition Corp.的合并上市交易完成，亿咖通科技在美国纽约敲响纳斯达克开市钟。
这是武汉经开区首家美股上市公司，也是首家登陆美股的中国汽车智能化初创企业。
亿咖通的上市，为李书福今年的投资布局画上了完美句号。
今年以来，李书福可以说是收获颇丰，先是极星汽车宣布纳斯达克上市，融资约8.9亿美元，极氪也出传出了赴美上市的计划，或募资超10亿美元，而吉利旗下曹操出行也屡次传出赴港IPO的消息。
如今李书福在5年前成立的车机公司，在2022年即将过去之际，也搭上了资本的快车。
要做海外市场的车机公司
早在今年五月，亿咖通就和特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp达成合并协议。在完成交易后，亿咖通股票代码为“ECX”。本次合并上市交易完成后的公司预估股权价值约为38.2亿美元。
其中包括COVA以信托形式持有的3亿美元现金，以及吉利控股集团、Luminar，路特斯科技、浦银国际（香港）有限公司和信银（香港）投资有限公司的1.1亿美元额外融资。
在此之前，亿咖通科技已完成3轮融资，总融资额约为6.5亿美元，最近一次融资估值超过150亿人民币。投资人则包括吉利汽车、百度、海纳亚洲创投基金、中国国有资本风险投资基金等。
2017年，由吉利控股集团战略投资，独立运营的汽车智能化科技公司亿咖通，在李书福和沈子瑜的联合打造下成立，当时的主要业务是向吉利旗下车型提供车载信息娱乐系统。
李书福是一个野心勃勃的汽车人，他在年报中就写到，2022年，我们将继续推进全球化战略，主动出击，捕捉机会。
亿咖通，这个智能车机公司，同样也会负责攻打海外市场。
沈子瑜曾在接受媒体采访时表示，“亿咖通科技成立之初就已经定下全球化的方向。“如果不走全球化的道路就很难把公司做大做强。仅在中国国内发展，很快就会触到市场的天花板。”
创始人之一的沈子瑜是传统汽车行业出身，早年就职于上海通用汽车，后加入并全程参与了通用（安吉星）OnStar系统在中国的部署和集成服务。
他曾就职于德电中国，担任车辆网行业高级顾问，帮助德电中国取得了中国地区第一个车联网业务。
而在博泰集团时，沈子瑜曾任副总裁、首席执行官等职务，带领团队从0到1，为十余家中国本土及合资汽车公司建立了智能网联系统并提供配套服务。
2015年，沈子瑜应李书福邀请，正式加盟了吉利，担任吉利研究院院长一职。
可以说沈子瑜在汽车智能汽车相关配套设施方面经验丰富，在车联网领域更是大名鼎鼎。
五年的时间过去，亿咖通已有近2000名员工，核心产品包括车载信息娱乐系统、数字座舱、车载芯片模组解决方案和核心操作系统等。其技术已应用到全球370多万辆汽车上，服务亚洲和欧洲的12个OEM品牌。
此外，还在除武汉外的，杭州、上海、大连、马来西亚吉隆坡、瑞典哥德堡、英国伦敦等地设立了分支机构和研发中心。
前不久刚曝出裁员
亿咖通主要为车企提供智能网联生态开放服务，也就是我们所说的智能座舱，车机操作系统等，并聚焦车载芯片、智能驾驶等核心技术产品。
截至目前，亿咖通已经为包括梅赛德斯奔驰、路特斯、smart和吉利汽车在内的12个汽车制造商品牌提供了技术解决方案，以及通过全球8家一级供应商服务超过7家汽车制造商。
你可以理解为亿咖通既服务 Tier1，也会和Tier2合作。
并且亿咖通拥有从底层芯片到上层软件垂直整合的技术体系，AMD、ARM、Luminar等智能汽车相关的科技企业也在积极加入其主导的汽车智能化生态系统。
smart精灵一号上所搭载的smart OS 全场景数字生态车机系统，就是来自亿咖通。亿咖通基于戴姆勒的设计，结合smart的整车工程，为精灵一号打造了完整的智能座舱产品。
创始人沈子瑜还放言，作为一家B2B 公司，在汽车智能化领域，亿咖通是不可替代的。
亿咖通当下和未来的主要业务，就是为整车厂、Tier1甚至是所有意向于汽车智能化的公司，提供全栈式的技术解决方案。
是不是感觉很熟悉？像那个不造车，只帮助车企卖好车造好车的华为。
确实，亿咖通的定位和华为如今在汽车行业的打法类似，但亿咖通目前还尚未走出吉利大家庭的体系。
而且还有一个很重要的问题，为智能汽车提供全面解决方案能赚钱吗？
华为消费者业务BG余承东曾透露，华为在汽车业务的支出一年要花掉十几亿美元，而汽车业务也是华为唯一亏损的业务。
但经过了问界等车型的铺垫，余承东现在认为目前华为BU已经经历了三年的摸索期，未来三年将成为上升期，目标则是在2025年实现盈利。
据悉，2021年亿咖通录得收入4.15亿美元，经调整的息税折旧及摊销前亏损为1.22亿美元。预计录得收入今年将增长约30%，至5.39亿美元，不过其中大部分还是来自吉利的相关资源。
预计到2023年，与吉利无关的第三方品牌占比约到1/4，而亿咖通上市后交易所得资金，将用于亿咖通科技的技术研发和产品迭代、战略收购及投资，以及国际市场的拓展。
有意思的是，在上市前不久，亿咖通被曝出大规模裁员，有消息人士称：“遣散了整个自动驾驶部门，涉及数百人。”
官方回应则表示，遣散说法不实，仅对自动驾驶部门做了部分调整。业内有分析人士认为，裁员调整正式与此次上市有关。毕竟自动驾驶技术一方面难以落地，一方面盈利困难，投入产出不成正比。
所以上市的本质目的还是为了资金。亿咖通和吉利合作这么多年，但吉利也不会一直把钱投下去。
