中国最大LNG运输船“泛非”号在上海交付

核心提示：液化天然气运输船被誉为“海上超级冷冻车”，是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶。

1月8日，由我国自主设计建造的最大、最先进的液化天然气运输船“泛非”号在上海沪东造船厂正式交付。加之此前交付的“泛亚”、“泛美”“泛欧”三艘姊妹船，我国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官。

“泛非”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨。甲板面积相当于32个篮球场,体积堪比中型航空母舰。其装载的LNG汽化后容量达1.04亿立方米。按照居民每月用气量15立方米的标准，可供60万户居民使用1年。

“泛非”号服役后，将与“泛亚”、“泛美”、“泛欧”共同开辟“海上丝绸之路”，每年可以运输860万吨LNG。

“泛非”号是澳大利亚柯蒂斯LNG运输船建造项目中的最后一条。它集中了当今我国造船的最新科技成果。除了采用双轴系倾斜布置、短球艏、低转速等一系列最新设计理念外，在17.4万立方米级LNG船上应用双燃料电力推进系统与再液化装置组合也属全球首次。

液化天然气运输船被誉为“海上超级冷冻车”，是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶。在世界民用造船领域，建造一艘LNG运输船的难度堪比建造一艘航母。特别是它的液货舱围护系统，也就是人们常说的殷瓦钢内胆，是建造整个船的核心。而最主要的难题之一就是殷瓦钢的焊接。

从2012年仅参股1艘LNG运输船，到自主设计建造全球首艘3万方LNG运输船，再到“泛”字号系列LNG运输船投入运营，6年间，中国海油一跃成为国内最大的LNG运输船东和运营管理公司之一，拥有LNG运输船11艘、LNG动力船4艘，其中4类装备为国内首创。

仅2018年，海油LNG船队从澳大利亚、印度尼西亚、卡塔尔和马来西亚等14个国家和地区，运回清洁能源LNG接近717.9万吨，约占我国2018年进口LNG总量的1/7。

在船型开发方面，中国海油加大科研投入，成功开发出30000方LNG运输船、一万方江海直达型LNG运输船、LNG加注船等多种船型。

其中，“海洋石油301”作为我国第一艘自主研发建造的独立C型货舱LNG运输船，开创了LNG运输船用作浮舱的全球先例。在印尼作业期间，累计完成39次船对船过驳作业，接收超80万立方米LNG货物，为印尼当地减排二氧化碳约4万吨，为“一带一路”;建设贡献环保价值。