山东港口首批氢燃料重卡运营交付

1月8日，山东重工集团在济南举行仪式，向山东港口集团正式交付首批中国重汽氢燃料重型牵引车。这批示范运营的重型牵引车，配套了潍柴大功率氢燃料电池系统，完全实现了零排放，百公里氢耗不超过10公斤。这是2020年8月，山东重工与山东港口签署战略合作协议以来，推动氢燃料电池重卡落地的一个大动作。

山东港口集团下辖山东七市港口。目前，全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目已在青岛港启动，现在已覆盖青岛港和潍坊港。这意味着山东重工在推动氢能产业落地应用时，港口是主攻的一大方向。

在氢能港口方面，国内首艘搭载了潍柴氢燃料电池的80客位客运船已经在济南莱芜雪野湖下水试验，实现了零碳排航运。高速路和园区，也是山东重工推动氢能产业落地的另外两大场景。在1月8日的交付仪式上，潍柴动力对外展示了“氢进万家”示范工程启动以来，潍柴取得的一系列重大氢能科技示范成果。

1.山东落地22座加氢站，济青廊道加氢站基本成网

2021年4月16日，由潍柴动力牵头建设的国家燃料电池技术创新中心揭牌，这是燃料电池领域全国唯一的国家技术创新中心在企业落地。与此同时，科技部与山东省签署“氢进万家”科技示范工程框架协议，依托国家燃料电池技术创新中心，在山东开展氢能多场景示范应用，加快氢能关键技术突破和产业发展，打造可推广、可复制的氢能产业样板。

“氢进万家”科技示范工程实施以来，国家燃料电池技术创新中心建立了以潍柴动力为核心，企业、高校、科研院所联合攻关的创新协同体，加快产业链技术瓶颈突破和产业化落地，成功开发了15-200kW系列化氢燃料电池系统，行业首家开展了极寒环境下的燃料电池车队环境适应性试验，在零下34℃条件下一次起动成功，行业首家实现产品寿命3万小时。

在抢占氢燃料电池技术制高点的同时，山东正在加快以企业为主体，市场为导向，以各种场景应用示范“开路”，加快氢能大范围推广的力度。阻碍氢能产业大面积落地的最大障碍就是成本。据悉，现在山东境内加氢站的零售价大部分在五六十元每公斤。

2020年9月，国家能源局等五部委公布的《燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价体系》中，在氢能供应及经济性上，城市群示范目标为车用氢气年产量超过5000吨，加氢站零售价格不高于每公斤35元。

上海从2021年11月起，对于氢气零售价格不超过35元每公斤的加氢站，在2025年前按照氢气实际销售量给予补贴，其中2021年度补贴标准为每公斤20元；2022-2023年每公斤15元；2024-2025年每公斤10元。

国家燃料电池技术创新中心主任徐子春表示，当加氢站氢气的价格达到每公斤35元时，就和使用柴油的成本相当了。山东正在进行的示范应用项目，由于使用规模上还未放量，成本上目前还没法和柴油比，但已接近柴油成本。随着氢能的大面积应用推广，成本会很快降下来。

他说，这是一个“先有蛋还是先有鸡”的问题，因为现在氢能用得少，所以价格高；因为价高，所以用得少，这个症结一定要解开。

现在山东在氢能推广上步子迈得很快。目前，山东已经有22座加氢站，日供氢能力达到2万公斤。济青廊道上的加氢站基本成网，在山东省规划的“鲁氢经济带”上，济南市区有3座加氢站，淄博服务区2座，潍坊4座，年前在山东港口青岛港又启动了2座加氢站建设。

2.泰钢加氢站“前店后厂”模式，氢能成本远低柴油

在解决制取、运输、加氢等瓶颈问题上，山东在实践中逐渐摸索出一套经验。

山东年产氢260万吨左右，主要是工业副产氢，居全国首位；同时山东石油化工、盐化工、煤化工骨干企业均具备丰富的氢气制取、储存和利用经验，这就有了大规模利用的成本优势。现在，济南泰钢至青岛董家港港区开展的49吨氢燃料电池重卡示范运行专线，由于采用了“前店后厂”式的加氢站，成本仅为22元每公斤，已经远低于柴油成本。

据悉，泰山钢铁将工业副产氢提纯后，2007年就建成了山东首座制氢站，去年5月又建成了全省首座、全国第二座管道输氢加氢母站。目前，配套潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡，在泰钢的加氢站加足气后，一口气跑到青岛董家口港区再折返，目前已经运行超5000公里。这种“前店后厂”式加氢站，由于省去了运输环节，氢能成本大大降低。

据悉，当前，储氢、运氢的地点距离加氢站一般不超过150公里，越近成本越低越便宜。去年11月，全国首座高速公路加氢站在淄博投入运营。由于国家政策限制，高速公路加氢站还没有实现现场制氢。

徐子春说，不管现场制氢，还是采用其他方法缩短运输环节，如何降低氢能使用成本，这是目前“氢进万家”示范工程的重点研究方向。现在正在进行制氢加氢一体站、管道供氢加氢站等探索，下一步要进一步优化产业链，降低制造成本，为大规模应用奠定基础。泰钢到董家口港区的这条示范线，给“氢进万家”示范工程的推广提供了一条思路。

在氢能园区方面，国内首款大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统、首款30kW固态氧化物燃料电池热电特气网联供系统在潍坊潍柴氢能园区投入运行；开发了国内首款3吨氢燃料电池叉车，创造了物流搬运的零碳排放。去年10月27日，搭载潍柴氢燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车交付冬奥会。雪蜡车的核心部分在氢燃料电池系统，这是完全自主可控，自主研发的产品，做到了零排放。

据了解，“氢进万家”项目预计到2025年，日供绿氢能力达150吨，纯氢管网敷设达180公里，燃料电池热电联供系统供能覆盖1.2万户，新增加氢站35座，推广燃料电池整车6000辆等，届时每年可减少二氧化碳排放50万吨。整个示范工程预计总投入超过100亿元，将拉动起一个千亿级氢能产业。

目前，山东正在构建六大氢能产业集群，青岛氢能产业园在内的4个零碳氢能产业园区的建设，在济南、青岛、潍坊、淄博四地开展氢能的多场景示范应用，山东还将开展氢能小镇、氢能社区建设，全力推动氢能产业从工业化走向生活化。

文章来源：齐鲁晚报