生物柴油调和燃料将进入成品油零售网络

生物柴油市场推广提速

生物柴油又称脂肪酸烷基酯，是以植物油、动物油脂、废餐饮油等作原料，与醇类(甲醇、乙醇)经酯交换反应获得。与矿物柴油相比，生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势。目前，国际上已有法国、日本等国家由政府强制执行了B5、B10或B20标准，即强制将生物柴油按5%、10%或20%比例加入到石化柴油中使用。

我国早在2007年就颁布了《柴油机燃料调合用生物柴油(BD100)国家标准》，这使得生物柴油作为替代能源有了正式身份，但该标准只是一种化学品的产品标准。因此，目前我国生物柴油主要应用于化学产品、农用动力机械等方面，还未能作为合法汽车燃料使用。如果生物柴油要进入成品油零售系统，还需要相关掺混标准。

《B5标准》的颁布和今后的实施，为国内生物柴油进入成品油市场打开了大门。能源与交通创新中心低碳交通项目官员康利平表示：“如果按照《B5标准》将生物柴油添加到石化柴油中，不仅对储存、运输条件无特殊要求，对汽车发动机本身和汽车动力都不会有明显影响，其应用推广模式也与乙醇汽油(E10)相似。与化石燃料相比，生物柴油燃料具有碳强度低、环保性好等特点。”

标准体系建设需完善

《B5标准》明确了生物柴油的身份，可以促进产品推向市场。《B5标准》实施后，国内势必迎来生物柴油产业的大发展，众多民营企业会乘势大举进入燃料市场。但同时，有不少业界人士担心，《B5标准》的制定参照了国际同类标准，并结合中国生物柴油行业现状，一些相关指标制定比较严格，这是否会成为企业技改的负担。

生物柴油的标准是一个系统工程，不仅包括生物柴油的质量标准，还包括不同混比产品标准、原料储存标准、生物柴油加工设备的规范等一系列完备体系。有专家表示，随着《B5标准》的实施，在未来几年，将根据我国生物柴油产量、市场销售情况、汽车业反应等综合因素，我国将进行B7、B10标准的制定，未来将考虑B20标准的制定。