春节后国内LNG价格暴涨翻倍
“每公斤气超过6元货车就要赔钱了，年前气价最高都要到12元，你说亏不亏。”谈及自家货车的成本问题，河南司机师傅孙兴称，把燃油车改成燃气车，一个很重要的原因就是燃气成本更低，但天然气价格近几年波动太频繁，高位时并没有燃油车划算。春节过后LNG价格上行，加之地方相关政策要求，他已经好长时间没开工了。
安徽一家涉及重卡生产的上市公司也表示，天然气价格上涨后，目前燃气和燃油车的运行能源成本价格差距不大，所以近期天然气车辆销售很少。
2021年，“气荒”席卷欧亚多国，在欧洲气价暴涨的局势下，我国液化天然气（LNG）价格整体呈现了平稳走势。不过虎年春节过后，国内天然气市场却出现异常价格上行。
生意社分析师佟贺介绍，据监测，2月21日国内液化天然气均价为7500元/吨，多地突破8千元关口，较上周一均价5383.33元/吨价格上涨2116元/吨，涨幅为39.32%，较节前均价3866.67元/吨已近乎翻番，与去年同期相比上涨158.62%。
卓创分析师国建对证券时报·e公司记者表示，春节过后全国多地再度迎来冷空气侵袭，气温低于预期，造成城燃补库需求提升，同时节后下游复工积极，工业用气也有增长，良相叠加下，部分地区出现了供应紧张的情况。虽然近期国内LNG价格较此前有了明显上涨，但在冬季旺季，这一价格对比前几年并不算高位。“2021年由于市场供应环境不错，往年冬天天然气包括‘压非保民’等举措均未出现。这波LNG涨势主要是短时间内资源调配的问题。当前本身就处于冬季末端，估计高价维持不会太久。”他说。
“虽然近年我国国内天然气产量保持稳定增长，但消费量增长更为迅速，国内供需失衡持续扩大，我国天然气对外依存度持续上升。海外天然气的紧张必然对我国天然气的保供产生不利的影响。例如我国居民天然气是属于优先保障供应的，但其价格不能根据进口天然气的价格来调整，因此在海外天然气价格高企的时候会导致企业亏损供气，从而降低供应积极性。”陈占明说。
全球“能源荒”短期或持续
全球能源荒依然持续的背景下，我国油气市场将面临怎样的挑战？国内市场价格又将如何波动？
吕建中认为，未来国际原油市场有望延续高位宽幅震荡的价格走势。“国际原油市场未来走势取决于全球能源投资和供给，原油市场的需求侧基本上是可以预期的，而供给侧的不确定性因素较多，包括石油供给侧投资恢复的趋势，产量是否可以稳定增长等。一般而言，油气价格上涨会带来一些油气生产国的加大投资，但是如果局部地区的地缘政治风险加剧，也会进一步地加大油价的波动。”
“在一般基准情景下，全球宏观经济、政策环境的变化，并不支持原油价格进一步大幅走升；随着短期因素影响减弱，发达经济体大规模刺激政策逐步退出，全球经济将逐步回归长期趋势；并且，持续走高的油价早已超出实体经济普遍承受范围，不可持续。”周茂华则认为，综合考虑全球疫情影响减弱，发达经济体大规模刺激政策退出，全球经济逐步向长期水平回归，预计原油价格进一步上升空间有限，随着短期影响减弱，原油价格将逐步回归基本面。
在陈占明看来，预测上半年油气市场会保持继续震荡上行的态势，下半年则受到多方产量上升的影响，价格稳定后逐渐回归。如果俄乌局势进一步恶化甚至发生战争，可能出现短期的快速爬升，而回落的速度取决于局势的发展。
“与前三次能源危机供应断裂不同，2021年内出现的全球范围能源短缺主要原因在于全球的气候反思引起的相关政策调整，进而导致了投资结构的变化。从宏观层面看，大宗商品市场2022年将进入一个较为长期的‘磨顶’过程，”赵渤文认为，大宗商品价格将在当前位置持续较长的震荡，才会出现一个顺畅的下行。2022年的价格重心或将较2021年有所下降。但考虑到能源转型的“阵痛期”远未结束，风光电等新能源的布局仍不成熟，能源短缺或将成为一个频繁出现的短期命题。
警惕！壳牌报告：未来数年天然气市场将面临历史性短缺
周一，壳牌(SHEL.US)管理层分享了对当前市场的看法，以及到2040年在世界努力实现净零排放并同时将液化天然气作为一种过渡燃料的时候的展望。
壳牌对液化天然气看法的核心是，该公司预计到2040年，天然气需求将增长近一倍。按照2021年约3.8亿吨/年的数据来看，市场预计在未来二十年天然气需求将增长至7亿吨/年。与此同时，壳牌表示在未来二十年内，该公司天然气供应量约为500吨/年，市场将在本世纪中期出现历史性的供应不足。
在需求方面，壳牌指出，随着长期趋势推动需求走高，欧洲和亚洲管道天然气供应不断下降，以及煤制气替代，绝对能源需求不断增长。
重要的是，天然气需求不太可能平稳地从4亿吨/年上升到7亿吨/年。
在壳牌看来，液化天然气供应方面也同样看涨。2017年至2019年，全球供应量每年增加约3000万吨。如果一切按计划进行，2020年至2025年，全球平均每年将增加1200万吨。到2025年，Cheniere Energy(LNG.US)供应的增长在很大程度上依赖于美国和加拿大的增长，这些国家最近的管道相关政策决定可能存在延期和取消的风险。但抛开政策不谈，疫情后投入相关领域的资金更少了。
雪佛龙(CVX.US)实际上已经放弃了新的大型项目，转而转向二叠纪盆地的短周期生产。经过近10年的谈判拖延，埃克森美孚(XOM.US)尚未在巴布亚新几内亚进行FID液化天然气扩张。由于安全形势变得难以控制，道达尔(TTE.US)取消了在莫桑比克建立工厂的计划。
壳牌长期以来一直指出，一次能源需求增长和脱碳推动液化天然气需求上升的长期趋势。2021年，随着液化天然气价格达到创纪录水平，全球能源体系的脆弱性使天然气这种低碳燃料成为人们关注的焦点。随着供应格局开始出现裂痕，壳牌预计未来几年市场将继续吃紧，天然气价格也将居高不下。
