霍尼韦尔PSA装置为华泓新材料提供高纯氢气
9月10日，霍尼韦尔宣布，浙江华泓新材料有限公司所选用的霍尼韦尔UOP PolybedTM变压吸附(PSA)装置已成
2022-09-20
“和以往印象里冷冰冰、按固有模式运行的机械产品不同，智能天然气运输车变得‘有感觉、有思维’。”
日前举行的河北邯郸十大智能装备自主创新产品发布仪式上，新兴能源装备股份有限公司具有自主知识产权的HDS9403GGY型智能天然气运输车一登场，便引起参观者极大兴趣。
“轻轻一按键盘”，新兴能源装备股份有限公司副总经理段玉林解释说，通过车内植入的十余个传感器，远在千里之外的天然气运输车和车载气体的所有情况，便会通过屏幕实时传回到后台监控中心工作人员面前，实现人和运输车的“对话”。如果发生气体泄漏或出现事故隐患，可对驾驶员发出警示。
“作为国内首台智能化的危化品运输车，开创性地将智能感知系统应用于危化品运输领域，实现了运输全过程实时管理、监控和预警，大大提高危化品运输安全性。”段玉林表示，该技术填补了国内此领域的技术空白，目前已达到世界先进水平。
数据记录靠“黑匣子”
8月16日，在工作人员指引下，在一辆智能天然气运输车的驾驶室内，看到一个Ipad大小的屏幕。
“这便是‘黑匣子’的显示器。”工作人员介绍说，这个屏幕可以根据驾驶员的需要随意安放。在驾驶员启动运输车后，眼前这个小屏幕上的数据也在不断发生变化。
“屏幕上会实时显示出运输车的速度、方向、位置、加速情况、耗油量等运行数据，还有车辆系统工作状况和发动机工作参数等行驶参数。”工作人员表示，这些数据会帮助驾驶员了解车辆以及所载气体的相关情况，以便根据实际情况进行驾驶。而如果出现气体泄漏、车辆超速、被冲撞、前后舱室被盗等危险情况，屏幕还能及时对驾驶员作出警示。
驾驶员操控危化品运输车时的主观随意性和不可控性，是每一个专业道路运输企业的管理难点，也是运输车酿祸的重要原因之一。段玉林表示，天然气运输车内安装的“黑匣子”，就是专门针对驾驶员操控车辆管理的智能产品。
“这个屏幕只是一个显示终端，真正的奥秘在于它的‘主体’，也就是和它联接在一起的车辆运行数据记录仪，即我们俗称的‘黑匣子。”段玉林一边比划一边说，“黑匣子”外观是个黑色的长方体，大约三十多厘米长，高十几厘米，宽还不到十厘米。“它的外壳采用钛合金材料，即便被重230公斤从3米高处落下的铁块击中也能安然无恙，因此能承受车辆发生事故时的猛烈撞击和高温烈焰。”
“‘黑匣子’发挥着计算机处理器的作用，通过车上安装的甲烷传感器等十余个传感器，可以实时记录车辆及车辆运输气体状态的多种数据并进行智能运算和分析，分析后汇总的信息将通过显示屏传递给驾驶员。”段玉林说，为了保证“黑匣子”在任何恶劣条件下都完好无损，它被“藏”在车辆最不易受损的部位。
“类似于飞机上的‘黑匣子’，它在发生事故后可以向调查者提供车辆出事故前各系统的运转情况。”段玉林表示，因为事故发生在短暂的瞬间，而且危险品往往会发生较为严重的爆炸，调查事故原因会有很大困难，而“黑匣子”可以向人们提供车辆发生事故瞬间和事故前一段时间里车辆的行驶状况、设备的工作情况和车上气体的状态等，为责任认定提供参考。
人机交互“智能控”
以前天然气运输车驶离厂区后其状况无法得到及时监控，为企业监管带来极大困难。如今，智能天然气运输车就像装了一双“千里眼”。
16日，在中石油河北某公司监控中心，工作人员正在对公司新近投入使用的智能天然气运输车车辆信息进行追踪。
打开电脑，输入用户名和密码，屏幕上的地图便会显示车辆所在的位置，车辆编号和当前速度等情况也一览无余。工作人员边演示对车辆的轨迹跟踪边介绍说：“坐在监控中心就能了解运输车辆的一切状况，还可以通过人机交互对驾驶员发出指令。”
这是怎么实现的呢？在邯郸新兴能源装备股份有限公司，笔者绕着一辆通身白色的智能天然气运输车走了一圈，并没发现它和平时所见的天然气运输车有什么两样。“别看外表上没什么变化，它的技术含量可是相当高，‘机关’就设在这里。”段玉林指着运输车后舱门处的阀门说，这个位置就安装着甲烷传感器。
“像甲烷传感器这样的小传感器，在智能运输车上共安装有压力、温度、冲击、形位等六种十余个，遍布整个车体。”据段玉林介绍，这一技术需要解决多项难题，比如这些分散于不同部位的传感器，其数据采集和传输都需要进行集成技术的突破。
“不同种类的传感器进行数据采集和传输，就像我们的手和脚都有神经，但要把各种感觉运送到大脑里还缺乏一个中枢神经系统。”段玉林表示，经过反复比较验证，北斗导航系统成为最佳选择。
“假如车内所载的天然气气体泄漏量超过所设定的极限，甲烷传感器便会将采集的数据通过无线网络传送到北斗卫星导航接收机和发射机。”段玉林解释，这样运输车后舱门的甲烷含量信息就能在几秒钟内自动转发到后台服务器，后台就会对采集来的信息进行智能运算和分析，一旦超出安全范围，将在第一时间通知监控人员和驾驶员。如果驾驶员没有作出反应，驾驶室的屏幕上会出现报警界面，车辆还会根据反馈的信息自动作出反应。
百分百排除“假信号”
“智能天然气运输车不愁卖。”今年6月份刚一下线，智能天然气运输车便迎来第一批客户，中石油昆仑公司首次“尝鲜”，经过两个多月时间的使用，对产品反应较好。中石油、中石化、甘肃陇东等大批后续订单也纷至沓来。“安全是危险化学品运输的第一大威胁，尤其是20兆帕压力下的天然气运输车辆，由于其易燃易爆的特性，在物流过程中有很多不确定因素，比如气温骤降、翻车等，都会对运输的安全性造成危害。”段玉林表示，目前大型危化品运输车辆两年才安检一次，周期较长，两年之内的空白期为安全事故埋下隐患，使运输管理存在盲点。
“物流过程中的各种因素，经常会造成信号传输失真的问题，”段玉林说，比如运输车上多处安装有压力传感器，如果路边有一块泥撞上传感器，哪怕只有一个传感器发出强烈反应信号，就会反馈出危险的错误信号，车辆就会自动切断电源和油路，以避免想象中的危险，这会给驾驶员驾驶运输车造成很大麻烦。“针对这个问题，研发人员反复调试修改，通过软件智能化来对无效信号进行过滤，尽量生成正确的数据判断结果，减少错误报告。”目前，智能运输车判断准确率基本能达到100%，基本上杜绝了数据误判带来的不良后果。
随着国内能源消费结构的调整，天然气作为清洁能源越来越受到青睐。智能天然气运输车作为300公里范围内最经济、最高效、最安全的运输方式，成为天然气管道运输的有力补充。段玉林非常看好智能天然气运输领域蕴含的广阔市场。“已经投入市场的智能天然气运输车还只是初级智能阶段，目前智能性、先进性程度更高的第二代产品正在研发中。”
段玉林表示，第二代产品将更注重智能车的远程操控功能，假如车辆发生天然气泄漏或其他危险，监控中心可以在千里之外进行操作，避免安全事故的发生。“下一步，公司还将在危化品运输智能监控系统的基础上，研发实用性更强、应用范围更广的应急指挥系统，智能客车系统、城市智能停车场等也正在加紧研发中。”
