液化空气：氢在世界各地的流动性

在氢能流动领域，法国凭借其巴黎出租车车队脱颖而出，成为世界领导者。《 2018年氢计划》预计将大规模改造轻型个体车辆和公共汽车。在亚洲方面，韩国政府计划使该国成为主要角色，到2030年将拥有500多个加氢站。

法国：世界上第一批氢出租车

与氢迁移领域中较先进的国家不同，法国从未执行过长期的国家政府计划。1990年，在政府当局和制造商的倡议下，推出了专门针对汽车的初始计划。2013-2017年，法国液化空气集团(Air Liquide)协调的另一个项目“地平线氢能源”(Horizon Hydrogen Energy, H2E)促成了该行业的兴起。此外，自2014年以来，“法国氢动力”为车辆和车站的同步开发提供了条件。

2015年第21届巴黎气候大会期间，由初创公司STEP与法国液化空气集团合作推出的Hype是一支在巴黎和法兰西岛运营的氢动力出租车车队。它是世界上第一个，目前拥有100多辆汽车和四个车站。为了加快其部署，液化空气集团，Idex，STEP，丰田和Kouros公司已经投资了HysetCo，这是第一家致力于发展巴黎地区氢动力的资产公司。目标：到2020年底达到600辆出租车。

“这种伙伴关系体现了为了集体利益而共同行动的共同愿望。到2020年底，车队数量将增加到600辆，将有助于改善首都的空气质量。通过这个雄心壮志的项目，技术就符合生态和新经济。所有这些都是为了重塑出租车这一重要的出行专业。”液化空气集团的HydrogèneEnergie副总裁Pierre-ètienneFranc表示。

为了超越这支首批车队，法国于2018年通过其氢能部署计划宣布了新的能源转型计划：到2023年将有500辆轻型汽车、200辆重型汽车和100个站点。到2028年，将有20至50000辆轻型汽车、800至2000辆重型汽车和400至1000个加油站。在宣布该计划的一年后，已经选择了11个项目来实现这些目标，并将获得资金支持。这些项目着重于建立氢气车辆的专属车队：汽车、公交车（包括1000辆公交车计划）、轻型或重型多功能车以及垃圾车。在这些地区安装氢气分配站和气体生产基础设施也是其中一部分。

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韩国：雄心壮志的新来者</b>

2019年1月，韩国总统文在寅重申了该国的氢流动雄心：到2022年将有80000辆汽车，到2023年将达到180万辆。对这个小国来说是一个必要的转变；世界上第五大能源消费国，其中95％以上依靠进口。除了能源独立性和与城市入侵相关的紧迫性，政府还打算发展一种新的经济。到2030年，它应允许创造200000个新职位。它还希望该国成为氢能汽车的世界领导者。

财务手段也很重要。该国计划投资20亿欧元，以鼓励建立公私合作伙伴关系，目标是到2022年建立310个车站，到2030年建立500个车站。液化空气参与了该计划的运营实施，在该国安装了四个新车站。政府还知道如何通过非常激励性的援助来赢得消费者的支持：该州将承担氢燃料汽车一半的购买成本。而且目前加油是免费的。

制造商现代汽车在氢能汽车方面也投入了大量资金，计划在十年内投资60亿欧元，到2030年年产50万辆汽车。2018年，它开设了第二家工厂生产燃料电池系统，年产量为3000台。该公司的目标是到2022年达到40,000辆，到2030年达到70,000辆，这超过了生产的汽车数量。目标：将其发动机出售给其他制造商。

韩国的雄心也集中在公交车上：第一辆于2018年底在Uslan投入使用，到2022年，该国的一些城市将有1000辆在路上。包括现代和液化空气在内的13家公司还成立了一家名为HyNet公司，目标是在2022年底之前建立100个专用站点。

文章来源：气体分离