氢气对大气的危害会超过二氧化碳吗？

氢燃料电池汽车是实现新能源汽车的重要途径之一。虽然由于成本和技术的限制，它未能成为主流，但现代、宝马和其他汽车制造商仍然没有放弃对它的探索。对于卡车和其他大型运输车辆来说，氢能比电动很实用。

认为氢之所以被归类为新能源，是因为氢气与氧气燃烧或反应后，残留物只排出水，理论上不会产生温室气体。然而，氢气的生产和储存会消耗大量的能源，这也使得它作为一种绿色能源受到质疑。

氢被用作能源还有另一个大问题。当它从储氢罐释放到大气中时，它会变成一种温室气体，对大气的危害甚至超过二氧化碳。

对于轻型乘用车来说，电池供电的电驱动系统已经被证明是一个可行的解决方案，在实用性上比氢能好。然而，对于航运、重型卡车、卡车和一些工业应用程序，氢气仍有望成为化石燃料的清洁能源替代品，也是甲烷等其他气体燃料的替代品。

然而，氢气的缺点也很明显，重要的是它的制备也需要产生温室气体。事实上，大约95%的氢气是由化石燃料生产的，其余的是通过电解水获得的，这需要大量的电能，其中大部分是通过燃烧煤炭和其他化石燃料产生的。因此，除了少量可再生能源生产的绿氢外，大多数氢气在制备方面没有优势。

此外，氢气储存也是一个大问题，对储氢罐的压力和材料要求很高。目前，热固性环氧树脂基碳纤维复合材料常用于储氢，成本较高。即便如此，研究表明，压缩气体储氢罐每天将损失0.12%至0.24%的氢气，而低温液体运输的氢气损失将达到1%。

但作为一种理论上的清洁能源，氢气仍然有很大的机会。即使氢气泄漏率达到10%，氢气的使用也能抵消4%的碳排放，这对化石燃料的使用有了很大的进步。当然，为了趋利避害，抑制氢气泄漏很重要。

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